Wat mag je met een instrumentbevoegdheid?

Met een IR mag je volgens de instrumentvliegvoorschriften vliegen in gecontroleerd luchtruim en in instrumentweersomstandigheden (wolken, slecht zicht), met gepubliceerde naderingen en luchtwegen. Het is verplicht voor commerciële airline-operaties.

Hoeveel kost een IR in United Kingdom?

Reken op € 8.000–20.000 in United Kingdom. Meermotorige IR’s kosten meer dan enkelmotorige; een goedgekeurde simulator voor een deel van de cursus verlaagt de kosten van vlieguren.

Wat is de competentiegerichte IR (CB-IR)?

De CB-IR is een flexibele EASA-route die je bestaande instrumentervaring meeneemt en de vereiste opleidingsuren vermindert. Hij bereikt dezelfde volledige IR-bevoegdheden als de traditionele cursus.

Heb ik een IR nodig voor een baan bij een maatschappij?

Ja. Een meermotorige instrumentbevoegdheid maakt deel uit van elk frozen ATPL en is een harde eis voor functies als eerste officier. Veel piloten voegen de IR direct na hun CPL toe of als onderdeel van een geïntegreerde cursus.

Instrumentbevoegdheid (IR)-scholen in United Kingdom

EASA-erkende scholen met opleiding tot instrumentbevoegdheid in United Kingdom.

0+ scholen|1 land

Last updated: 21 juli 2026 Maintained by Aviatr Editorial Team

Een instrumentbevoegdheid (IR) laat je in wolken en bij slecht zicht uitsluitend op instrumenten vliegen — essentieel voor serieus overlandvliegen en een voorwaarde voor elke airline-loopbaan. Aviatr toont 0 EASA-erkende ATO’s in United Kingdom met enkel- en meermotorige IR(A)-opleiding, inclusief de competentiegerichte route (CB-IR). Vergelijk de scholen op simulatortoegang, meermotorige vloot en ervaring van instructeurs.

Typische kosten

Een instrumentbevoegdheid kost doorgaans € 8.000–20.000, afhankelijk van enkel- of meermotorig en hoeveel goedgekeurde simulatortijd vlieguren vervangt. De CB-IR kan goedkoper zijn voor piloten met bestaande IFR-ervaring.

Duur

De meeste leerlingen halen de IR in 2–4 maanden. Reken op ongeveer 40–55 uur instrumentinstructie, waarvan een deel in een goedgekeurde FNPT II-simulator kan worden gevlogen, plus theorie en een praktijktoets.